بچه های دانشگاه آزاد خمینی شهر

• Home • Archive • Email • Theme Designer

درباره وبلاگ

وبلاگی که به صورت آزاد و توسط دانشجویان دانشگاه آزاد اسلامی واحد خمینی شهر اداره می گردد
در این وبلاگ سعی میشود اطلاعات مناسبی از فعالیتهای دانشجویان در ضمینه های مختلف از جمله رباتیک و هوافضا و دریایی و...نوشته شود.
در صورت داشتن هرگونه انتقاد یا پیشنهاد و همچنین در صورت داشتن هرگونه سوال در قسمت نظرات نوشته و به محض رويت به ان پاسخ خواهيم داد(حتما ايميل و ادرس وبتان از ياد نرود)
در صورت تمايل به تبادل لينك پيغامي در قسمت نظرات گذاشته و پس از ديدن وبلاگ شما تبادل لينك صورت مي گيرد.
امیدوارم از بازدید لذت ببرید

مدیر وبلاگ:سعید روشن ضمیر(دانشجوی مکانیک سیالات)

تیم ایرانا

دانشگاه:

آزاد اسلامی واحد خمینی شهر

استاد مشاور:

مهندس جباری

مسئول تیم:

نوید خزدوز

اعضا:

آروین هوسپیان
امید جمشیدی
امیرحسین سجادی فر
پدرام مقیم
سعید مهدی زردخشوئی
سید امین هاشمی
عادل اصلانی
علی اعتصام
فرهاد فتحی
محسن هادی
مسعود وحید دستجردی
محمدرضا الله بیگی
محمد مهدی واعظ
محمدعلی مدنی اصفهانی
مهدی کریمی لنجی

وضعیت:

کسب رتبه 11 در مرحله اول
کسب رتبه 18 در مرحله دوم
راه یافته به مرحله ساخت

حامی:

--------------------------------------------------------------------------------

نوشته شده در دوشنبه بیست و هفتم مهر 1388 توسط Roshan Zamir Saeed
[ ] | لینک ثابت | ادامه مطلب

نتایج دومین دوره مسابقه ملی طراحی و ساخت خودروی الکتریکی

مرحله طراحی مفهومی با ثبت نام 89 تیم از سراسر کشور آغاز شد و از این تعداد 82 تیم در موعد مقرر دفترچه های خود را به کمیته برگزاری مسابقه تحویل دادند. پس از داوری و بررسی دفترچه های طراحی مفهومی 74 تیم توانستند به مرحله بعد راه یابند.

در پایان مرحله طراحی اجزاء (اسفند 87) 55 تیم دفترچه خود را ارائه دادند. کمیته داوری مسابقه 51 تیم از این تعداد را حائز شرایط شرکت در مرحله ساخت دانستند.

در زیر جدول اسامی کل تیم های شرکت کننده در این دور از مسابقات به همراه نتایج کسب شده توسط آنها آمده است.

لازم به ذکر است در هر مرحله برخی از تیم ها بعلت تأخیر در ارائه دفترچه بدون شرکت در رتبه بندی فقط شایستگی راه یافتن به مرحله بعد را پیدا کردند که در جدول زیر با علامت * مشخص شده اند.

برای مشاهده اطلاعات بیشتر در مورد هر تیم بر روی نام آن کلیک نمائید.

نام تیم	نام دانشگاه	رتبه در مرحله طراحی مفهومی	رتبه در مرحله طراحی اجزاء
آئیل	گیلان	65	31
آپادانا	فردوسی مشهد	7	25
آراد	تهران	10	11
آراز	تربیت دبیر شهید رجایی	51	21
آرو	آزاد اسلامی واحد دماوند	40	حذف در مرحله دوم
آروین	تهران	3	2
آریا	صنعتی مالک اشتر تهران و اصفهان	18	17
آریا موتور	صنعتی امیرکبیر	23	28
آریانا	جامع علمی- کاربردی واحد ساپکو	33	حذف در مرحله دوم
آرین	صنعتی اصفهان	48	حذف در مرحله دوم
آریو	سمنان	*	حذف در مرحله دوم
آریوکار	جامع علمی- کاربردی واحد خانه کارگر	15	حذف در مرحله دوم
ابرقدرت	آزاد اسلامی واحد کرمانشاه و اموزشکده فنی کرمانشاه	حذف در مرحله اول	-
ارس	تبریز	*	27
اسبیکودانا	آزاد اسلامی واحد خرم اباد	56	*
الوند	جامع علمی- کاربردی واحد ساپکو	41	24
انصار	پیام نور واحد آذربایجان شرقی	73 حذف در مرحله اول	-
اکباتان	صنعتی شریف	45	*
اکسیژن	آزاد اسلامی واحد ساوه	24	15
ایران زمین	آزاد اسلامی واحد تاکستان	60	33
ایران مکانیک	آزاد اسلامی واحد مشهد	8	10
ایرانا	آزاد اسلامی واحد خمینی شهر	11	18
ایلدریم	آزاد اسلامی واحد تهران جنوب	حذف در مرحله اول	-
براق	آزاد اسلامی واحد بافق	57	30
بینالود	مؤسسه آموزش عالی کار واحد خرمدره	69	حذف در مرحله دوم
پاراکس	آزاد اسلامی واحد قزوین	9	8
پارس	آزاد اسلامی واحد کرج	46	حذف در مرحله دوم
پارسایان	شاهد تهران	25	36
پالار	فردوسی مشهد	4	3
پدیده سرخ	آزاد اسلامی واحد مسجد سلیمان	حذف در مرحله اول	-
پژواک	آزاد اسلامی واحد کرج	58	42 حذف در مرحله دوم
پویش	شیراز	61	*
پیشتاز	مختلف	64	حذف در مرحله دوم
پیشرو	شیراز	55	حذف در مرحله دوم
تارادیس	شهرکرد	52	*
تسلا	صنعتی نوشیروانی بابل	35	*
تندر	علم و صنعت ایران	13	26
توان برتر	مرکز آموزش عالی فنی شهید مهاجر اصفهان	71 حذف در مرحله اول	-
توسن	صنعتی شریف	2	1
تکانه	علم و صنعت ایران	17	19
تیزتک	علم و صنعت اراک	20	حذف در مرحله دوم
تیکا	صنعتی نوشیروانی بابل	37	14
چاروا	آزاد اسلامی واحد بافق یزد	62	حذف در مرحله دوم
چکاد	آزاد اسلامی واحد اراک	حذف در مرحله اول	-
چیتا	فردوسی مشهد	28	35
خلیج فارس	صنعتی نوشیروانی بابل	59	حذف در مرحله دوم
خودروی سبز	آزاد اسلامی واحد دماوند	68 حذف در مرحله اول	-
درایا	علم و صنعت واحد اراک	19	11
رأی نو	تربیت دبیر شهید رجایی	72	43 حذف در مرحله دوم
رائیکا	آزاد اسلامی واحد شهر ری	حذف در مرحله اول	-
رابو	آزاد اسلامی واحد کاشان	67	*
رازان	آزاد اسلامی واحد کرج	حذف در مرحله اول	-
رهوار	صنعتی مالک اشتر	*	*
زاگرس	آزاد اسلامی واحد کرمانشاه	70 حذف در مرحله اول	-
زرینه پرتو	آزاد اسلامی واحد شاهین دژ	حذف در مرحله اول	-
سام	آزاد اسلامی واحد شوشتر	44	حذف در مرحله دوم
سپهر سیرجان	شهید باهنر کرمان	66	حذف در مرحله دوم
سهند	صنعتی شریف	12	13
سورنا	تهران	49	حذف در مرحله دوم
سیروان	آزاد اسلامی واحد کرمانشاه	54	38
سیمرغ	بین المللی امام خمینی(ره) قزوین	5	6
شاهب	کاشان	6	7
شبدیز	آزاد اسلامی واحد فسا	*	حذف در مرحله دوم
صدرا	آزاد اسلامی واحد شیراز	38	*
طلوع	کاشان	*	*
طوفان	آزاد اسلامی واحد فسا	حذف در مرحله اول	-
فروزان	آزاد اسلامی واحد شهررضا	29	41 حذف در مرحله دوم
قاصدک نصیر	خواجه نصیرالدین طوسی	22	9
ققنوس	صنعتی امیرکبیر	43	*
کارن	خواجه نصیرالدین طوسی	75 حذف در مرحله اول	-
کاری نو	علم و صنعت ایران	47	حذف در مرحله دوم
کاویان	صنعتی شریف	1	5
کرند	تهران	14	4
کژال	صنعتی مالک اشتر اصفهان	27	23
کهر	تهران	39	حذف در مرحله دوم
کوشش	تربیت دبیرشهید رجایی	36	29
کویر	بیرجند	30	20
گرشا	شهید چمران اهواز	21	37
گلگون	آزاد اسلامي واحد فسا	حذف در مرحله اول	-
لجور	آزاد اسلامی واحد اراک	32	39
مهرآزاد	آزاد اسلامی واحد تهران مرکز	26	16
نستوه	آزاد اسلامی واحد تهران مرکز	53	34
نصیر خودرو	خواجه نصیرالدین طوسی	34	22
نوآوران	آزاد اسلامی واحد شهرری	63	40
نوند	آزاد اسلامی واحد اراک	31	حذف در مرحله دوم
هخامنش	صنعتی شریف	*	*
هما	آزاد اسلامی واحد تهران جنوب	42	32
ویسه	فنی انقلاب اسلامی	16	حذف در مرحله دوم
یاس	آزاد اسلامی واحد رامسر	74 حذف در مرحله اول	-

--------------------------------------------------------------------------------

نوشته شده در دوشنبه بیست و هفتم مهر 1388 توسط Roshan Zamir Saeed
[ ] | لینک ثابت | ادامه مطلب

پايان مرحله ساخت

دومین دوره ی مسابقه ملی طراحی ماشین با موضوع طراحی و ساخت خودروی الکتریکی دو نفره که در مهرماه سال گذشته با حضور 89 تیم دانشجویی از 19 استان کشور آغاز شد، پس از طی مراحل طراحی مفهومی و طراحی اجزاء و ساخت به روزهای پایانی خود نزدیک می شود. از میان 89 تیم ثبت نام کننده در مسابقه، 72 تیم توانستند مرحله طراحی مفهومی را پشت سرگذاشته و وارد مرحله طراحی اجزاء شوند که پس از رقابت در این مرحله، 52 تیم وارد مرحله ساخت شدند.
با پايان مرحله ساخت 36 تیم توانستند خودروي خود را تحويل كميته برگزاري دهند. آزمون‌های عملی این مسابقه قرار است در هفته ی آخر مهر ماه ( 25-30 مهر ماه) در مجموعه ورزشی آزادی تهران برگزار گردد که حضور عموم در زمان آزمون ها آزاد است.

--------------------------------------------------------------------------------

نوشته شده در دوشنبه بیست و هفتم مهر 1388 توسط Roshan Zamir Saeed
[ ] | لینک ثابت | ادامه مطلب

درخشش دانشجویان واحد خوی در مسابقات رباتیک رالی خیابانی رشت

اولین دوره مسابقات کشوری رباتیک که در گیلان به مناسبت گرامیداشت هفته ناجا برگزار شد.
به گزارش آنا؛ تیم رباتیک دانشگاه آزاد اسلامی واحدخوی موفق به کسب مقام سوم این مسابقات شده و در این دوره از مسابقات 50 تیم از دانشگاه های کشور به منظور بررسی راه های کنترل ترافیک کلان شهرها شرکت داشتند تیم دانشگاه آزاد اسلامی واحد خوی متشکل از سینا عقلی و محمد خوشبختلو ضمن کسب مقام سوم مسابقات رباتیک رالی خیابانی عنوان اولی فنی را نیز به خود اختصاص دادند .
--------------------------------------------------------------------------------

نوشته شده در یکشنبه بیست و ششم مهر 1388 توسط Roshan Zamir Saeed
[ ] | لینک ثابت | ادامه مطلب

ثبت اختراع « سامانه هوشمند ایربگ بیرونی خودرو » توسط دانشجوی واحد نی ریز

محمدرضا بکتی از دانشجویان واحد نی ریز در رشته مهندسی مکانیک موفق به ثبت اختراع « سامانه هوشمند ایربگ بیرونی خودرو » شد .
وی در گفتگو با آنا در توضیح کارآیی اختراع خویش گفت : با توجه به افزایش روزافزون خودروهایی که در جاده ها در حال تردد می باشند ، تصادفات جاده ای امری بدیهی تلقی می شود . گرچه همه ساله خودروها کمی ایمن تر می شوند و میزان مرگ و میر در حال کاهش می باشد اما هنوز تصادفات اتومبیل یکی از عمده ترین عوامل مرگ و میر آسیب در جهان به شمار می رود . از جمله این تصادفات ، تصادفات طولی یا برخورد از رو به رو و پشت می باشد که اینگونه تصادفات تلفات جانی و مالی را به همراه خواهد داشت به همین منظور سامانه هوشمند ایربگ بیرونی خودرو طراحی گردیده تا در مواقعی که خودرو دچار برخورد از پشت یا جلو با وسایل نقلیه و اشیاء دیگر می شود ، خسارات جانی و به خصوص مالی ناشی از این گونه تصادفات کاهش یابد . وی همچنین در خصوص طرز کار این سیستم نیز افزود : در صورتی که سرعت و فاصله بین خودروها وموانع ( خودرو ، اشیاء ، انسان و از این قبیل ) که توسط حسگرهای رادار روی سپر خودرو مشخص می شود چه از جلو و چه از عقب ، از حدی که تعیین شده فراتر رود و به نقطه بحرانی رسد که برخورد خودرو با مانع قطعی پیش بینی شود و در ادامه سنسور پدال گاز نیز فعال بوده باشد بدین معنا که راننده پای خود را از روی گاز به قصد ترمز کردن برداشته و پدال گاز آزاد باشد بلافاصله ECU مطلع شده و در صورتی که همه چیز با برنامه ای که به ECU داده شده مغایرت داشته باشد ECU ایربگ بیرونی خودرو را بسته به اینکه برخورد قرار است از جلو اتفاق بیافتد یا از عقب فعال کرده و بلافاصله ایربگ باز شده و از برخورد مستقیم خودرو با مانع جلوگیری خواهد شد لازم به ذکراست که همه این اتفاقات در 25/1 ثانیه اتفاق خواهد افتاد.

--------------------------------------------------------------------------------

نوشته شده در یکشنبه بیست و ششم مهر 1388 توسط Roshan Zamir Saeed
[ ] | لینک ثابت | ادامه مطلب

Gnomon - Harald Belker 1: Introduction to Car Design and Drawing

Gnomon - Harald Belker 1: Introduction to Car Design and Drawing AVI | 472 MB When designing automobiles, the ability to sketch well is absolutely essential. The skill of showing a design on paper enables the designer to communicate with others. In a step-by-STEP demonstration Harald will share his approach to quick sketching, design strategy, styling tips, and the process he takes to finalize a design direction. He concludes with the execution a final line drawing that presents a dynamic view of his vehicle. 01: Introduction 02: White Page 03: Fill the Page 04: Finding a Design 05: A Dynamic View 06: Final Line Drawing 07: Scan Your Drawing 08: Credits

http://rapidshare.com/files/51668827/CarDesign.part1.rar

http://rapidshare.com/files/51670623/CarDesign.part2.rar

http://rapidshare.com/files/51672912/CarDesign.part3.rar

http://rapidshare.com/files/51675187/CarDesign.part4.rar

http://rapidshare.com/files/51666996/CarDesign.part5.rar

--------------------------------------------------------------------------------

نوشته شده در شنبه هجدهم مهر 1388 توسط Roshan Zamir Saeed
[ ] | لینک ثابت | ادامه مطلب

اندازها و زوایای مته

--------------------------------------------------------------------------------

نوشته شده در شنبه هجدهم مهر 1388 توسط Roshan Zamir Saeed
[ ] | لینک ثابت | ادامه مطلب

Tapping Speeds

Manufacturing Engineering June 2001 Vol. 126 No. 6 Tapping Speeds Faster, safer, more accurate tapping cuts cycle times and costs By Patrick Waurzyniak, Senior Editor While manufacturing engineers continually seek ways to reduce cycle times and increase production, tapping holes typically remains an operation of incremental changes and chronic problems. But with the latest tapping equipment, manufacturers are capable of tapping holes faster and more safely, with enhanced thread accuracy Bilz Tool Co.'s HFP Tool Control system helps control tapping operations reliably and economically even in high-production, multispindle applications. The tapholder's transmitters detect dull taps, tool breakage, and missing threads, eliminating the need for probing stationsImprovements in rigid, or synchronized tapping, along with advances in taps and tapholding equipment, are now giving holemakers the ability to achieve optimal thread quality, lower costs per hole, and extend tap tool life, while also providing high production rates through lowered cycle times. Recent tooling enhancements leading to better tapping include self-reversing taps, broken-tap detection, coolant-through taps, shrink-fit toolholding, and quick-change tooling, to name a few Speeding up tapping has always been a challenge for tapping manufacturers and toolmakers. Although tapping is a popular, economical way to handle threading operations, it can be plagued by the chronic problem of broken taps, and tapping speed is hampered by the fact that the process requires two spindle movements Although machinists want ever-faster tapping speeds, in some ways the technology's tapped out, so to speak, in terms of speed limits. Self-reversing heads have helped somewhat in speeding some small tapping applications to a maximum of about 6000 rpm, but some experts say most tapping operations can't be done at that speed "Simply because of the physical limitations of twisting a thread into the part, a reversing tapping head has helped the customer decrease the cycle time, but the actual time required to thread in and out of a part has been pretty constant over the years," says Bilz Tool Co. (Melrose Park, IL) Vice President Tom Gibbings. "Materials like solid carbide taps and coated taps have helped somewhat, but the process is that you must go a certain depth into a part and come back out. Unless you have a reversing tapping head, you have to stop the machine spindle in the bottom of the cycle, put it into reverse, and reverse back out, which is the way most tapping is done Bilz' rugged, heavy-duty GNCK 12 BC/25-ESX-16 tapholders are designed for automated tapping operations on transfer lines, machining centers, and flexible manufacturing lines. (Left) Bilz' ThermoGrip tool-clamping system affords accuracy and reliability for tapping with its heat-shrink toolholding technology High-volume tapping operations, like the heavy-duty tapping done in the automotive industry, can be too demanding for some reversing tapping heads. "It's coming into its own," adds Gibbings, "and some companies have had a lot of success in the job-shop arena, where the shop owner has gotten an order for 100 or 200 parts at a time. But where production tapping is an issue, most tapping heads, except for our heavy-duty GNCK tapping head, haven't held up very long because of the constant reversing that takes place inside the tool itself "Tapping usually is on a complicated part, like an automotive part, and it's almost always the slowest single operation in the sequence of operations," Gibbings points out. "Increasing the speeds would be very helpful, but our highest speed with a reversing tap head is 4000 rpm, and frankly, that's running quite fast for tapping, and we've had occasional problems with misapplication of tap design or machine programming Tapping tactics can differ according to spindle speeds, feed rates, and numerous other machining application variables. "Tapping is often misunderstood," says Mark Johnson, president of Tapmatic Corp. (Post Falls, ID). "With other machining operations, an operator can change feeds and speeds independently, because the spindle is turning in one direction. With tapping, however, two spindle reversals are needed for each tapped hole Feed rate and spindle speed must work in tandem to tap threads accurately. "Change one and you've got to change the other," Johnson adds. "Some people overlook that when they try to run faster." Boosting spindle speed means operators must change the feed rate accordingly. As an example, Johnson notes that running a .25-20 tap at 5000 rpm would mean a feed rate of nearly 250 ipm (6.4 m/min). "While it depends on the geometry and size of the tap, it's not easy to simply increase the cutting specs," he says Speed variation complicates things further. A spindle-speed setting of 3000 rpm may fluctuate from 29903010 rpm, Johnson notes, and to compensate for these minor fluctuations in spindle speed, some manufacturing engineers use length-compensating toolholders with tension and compression. Tension is the tendency of a tap to pull out of the drive spindle, while compression is the tendency to push back "When a feed rate is too slow going in or too fast coming out of a hole, tension acts to compensate for the difference between the desired and actual feed rates," he says. "When a feed rate is too fast going into a hole, compression acts to compensate for the difference." Understanding the role of tension and compression is important, Johnson explains, since it has an impact on tapping performance that should be considered as users compare different tapping devices and methods Rigid tapping, which keeps the feed rate fully synchronized with the rotational speed of the spindle using a feedback mechanism, does not require moving a tap in tension and compression--at least, theoretically. Tension is good on CNC machines and most tapping attachments, says Johnson. "If your spindle speed fluctuates on a CNC machine without rigid or synchronized tapping, for example, you have to control your feed rate based on the pitch of the tap. Otherwise, you can shave threads going in and out. Using tension and underfeeding at about 9598% allows the tap to pull ahead of itself-acting as its own leadscrew-pulling away from the tapholder and compensating for rpm fluctuations Tapmatic's RSR VMC self-reversing, right-angle tapping head machines an aluminum workpiece. The tap's constant speed feature allows cutting at the tap manufacturer's recommended speed for a maximum tap life Compression works the opposite way, but there's a problem. "As the tap starts to dull or wear, it begins to enter the hole at a different point each time. Why? Because the holder is going into various stages of compression before the tap can start. You usually don't want compression on a CNC machine, because you want the tap to start at the same point each time to control the thread. You can never get in trouble using a hard start--meaning there's no compression--the tap is solid, it starts at the same point each time. The only thing that compression can do is allow you to enter a previously tapped hole." Tapmatic manufactures a variety of CNC, self-reversing, tapping attachments that use tension only, which is consistent with Johnson's advice Machine-tool builders are selling rigid tapping, Johnson says, and using that approach makes sense if you're only tapping six or seven holes an hour. "If the customer is tapping 100200 holes an hour instead, he just can't make production using rigid tapping, because rigid tapping is slow and maxes out at a certain rpm," he states. "With rigid tapping, you might go in at 2000 rpm. As the tap gets to the bottom of the hole, your spindle has to decelerate until it gets to zero, then it has to reverse itself and accelerate until it gets back to 2000 rpm With self-reversing heads, you're not fighting the acceleration and deceleration; you save time and reduce wear on the spindle. "You can, more than likely, cut your time in half--without changing feeds and speeds--just by putting a self-reversing tapping head in there," Johnson claims. If it's taking 4 sec per hole, you'll probably do it in about 2 sec, because you've eliminated the acceleration and deceleration." Eventually, rigid tapping "maxes out" because acceleration and deceleration planes come to a point where they just can't keep up, he adds, and anything above the peak of that curve represents additional time savings To improve its tools for heavier-production environments, Tapmatic introduced a new generation of self-reversing tapping attachments, the RDT line, specifically aimed at high production on CNC machining centers. "We went into a two-piece housing with the RDT so we could put a large rubber diaphragm in between the housing and the offset piece, the arm," says Johnson. "That diaphragm allows us to equalize the pressure on the inside of the head and vent air out--reducing the tendency to suck coolant inside. When you get into some heavy, flood-coolant situations, over a period of time the reciprocating and rotating spindle acts like a gigantic vacuum and sucks the coolant in. Equalizing pressure prevents that "We went to one-to-one gears. We put needle bearings in the front--instead of running on a bushing. We added a ball-sleeve upper bushing that the back of the spindle can ride on--it actually rotates with the spindle. We designed a completely new alignment collar, which has a lip that goes over the housing to prevent coolant from entering through the back Tapmatic also added its RSR-VMC self-reversing, right-angle tapping head for vertical CNC machining centers, a model that Johnson says was strictly customer-driven. "While there aren't too many people that need one of these devices, it's a boon to those that do. It took time and persistence, but Tapmatic came up with a design that made customers happy because it not only saved a lot of time, it saved them a whole other operation, from having to take the workpiece off one machine and do it on another Dull-tap detection promises to circumvent machining problems with broken or dull taps, warning operators of incorrectly tapped threads. In particular, high-speed, high-production multispindle tapping operations stand to gain the most from this type of technology, according to Bilz' Gibbings. With its High Frequency Detection HFP Tool Control System, Bilz' rugged, heavy-duty, multispindle HFP line of tapping heads is capable of doing hundreds of thousands of cycles, Gibbings says, while it monitors any tool problems occurring in automated tapping operations on transfer lines, machining centers, and flexible manufacturing lines "On multispindle lines, it's difficult for manufacturers to do tapping, particularly in vehicle manufacturing with engines and transmissions," Gibbings says. "On an automated transfer line, a multispindle head will drill a gang of holes, then the part will be checked with probes to see if the holes are actually there, because if a drill breaks in that hole, you don't want to come in with your reamer or tap and break it off. So, it's drill, probe, and then many times, it will require reaming, probing, then tapping and probing "The probe can tell if you broke a drill or a reamer, but it can't tell you if you actually put threads inside of the hole," Gibbings adds, "so Bilz came up with what we call a dull-tap detection system, which incorporates the use of a tap holder and a radio-transmitter system that actually tells you, first, if you tapped to depth, and second, if the threads are actually in the part Bilz' HFP Dull-Tap Detection System features a radio transmitter implanted in the shank of the holder, which tells the operator if the part has any faults, he says. "We had a previous, less-sophisticated system that we had for about 15 years, but this is an upgrade with sophisticated capabilities Coolant-through tapping equipment also helps prevent problems with tapped holes. "Coolant-through helps tapping a great deal in blind holes," notes Gibbings, "which are difficult to do anyhow. The coolant blows the chips out, and lubricates the tap threads The coolant-through DuraFloat line of floating tap and reamer holders recently introduced by T.M. Smith Tool International Corp. (Mt. Clemens, MI) features only two moving parts and uses an antifriction parallel floating drive that improves tool reliability and extends tool life. The design also provides coolant-through the holder at high pressure. The unit's centering toolholder mechanism design allows the inlet flow to be controlled, reducing pressure on the mechanism and allowing use of higher coolant pressures Lee Flick, T.M. Smith Tool International's director of manufacturing and engineering, says the company applied for patents related to the centering mechanism on the DuraFloat floating tap and reamer holder, which can shoot high-pressure coolant-through up to 1000 psi (6.9 MPa) "We took a cross-section of the market, took the best of all worlds and made a tool from it," Flick notes. "It's more rugged than our traditional design, so it's suitable for the heavier reaming applications, yet it's also adjustable pressure, allowing you to adjust it downward for light tapping or small threadmaking applications Quick-change tooling systems, like those offered by Lyndex Corp. (Northbrook, IL), are popular with customers needing speed and flexibility on automotive transfer lines. "We have a quick-change system that is compatible with the Bilz-type tapping system, where you have a tap adapter that you put the tap into by depressing a plunger," says Lyndex's Tim Fara. "The tap squeezes in there and then you can quick-change it out of the tap holder. A lot of customers still like that because they need to do the quick-change, getting a tap in and out, and then be up and running again. We offer that product in the CAT-V flange as well as the automotive shank, with the automotive shank being primarily for transfer lines Lyndex also makes another tapping system that, instead of interchanging the collet that holds the tap, interchanges the entire nosepiece, Fara adds. "It's a quicker and more accurate way of doing it, and it's their version of how they want to do the quick-change mechanism," he says. "The difference is that it will interface with more spindles easier than the automotive style will--and there's a big benefit there In addition, Lyndex makes rigid tapping systems, and offers the ER collet system, which Fara says is the most accurate toolholder for tapping on the market with tolerances guaranteed to be within 0.0003" (0.008 mm) at the collet's nose "What we see in tapping is that customers are trying to streamline their machine efficiency, and that's why we have gone with the ER tapping collet, to allow them to use current tooling with a minimum amount of changeover to get into synchronized tapping," Fara says. "And our ER collets are, in the worst-case scenario, 0.0005 TIR. In most cases, 0.00020.0003 would be our standard TIR; the industry standard is 0.00060.0008. That's important, because TIR is directly proportional to tool life. The better your TIR, the higher your tool life will be Other key technologies for automated tapping operations Lyndex offers are automatic depth control and automatic-reversing tapholders, Fara says. "When you're tapping, one of the hardest things today on a machining center--be it horizontal or vertical--is the constant clockwise, counterclockwise, clockwise, counterclockwise rotation of the spindle to go in and out," Fara notes. "We are trying a lot of different things because tapping is one of the slowest processes in the machine-center-working environment--that's why you see a lot of shops still have tapping done as a secondary operation Tapping suppliers need to continue working with their customers to find better methods to improve cycle times with faster thread-turning, Fara notes. "One of the biggest issues is the quality of the tap as well as the quality of the holder that's holding it," he says, "because the thread consistency, thread quality, is so much determined by the TIR, the runout of the tool. It's so critical that it's the biggest thing we need to focus on
--------------------------------------------------------------------------------

نوشته شده در شنبه هجدهم مهر 1388 توسط Roshan Zamir Saeed
[ ] | لینک ثابت | ادامه مطلب

مجتمع چند منظوره توریستی تفریحی ICON تبریز

چندی پیش عملیات احداث ان طبق مراسمی ویژه با حضور استاندار محترم اذربایجان شرقی و شهردار محترم تبریز و جمعی از مسئولین با سرمایه گذاری ۸۰۰ میلیارد تومانی بخش خصوصی اغاز شد.

کارفرما و سرمایه گذار: شرکت سرمایه گذاری ساختمانی برج نما اقای عشاق و شرکا

نظارت و اجرا:شرکت ‍‍‍‍CCL

تعداد طبقات:۲ برج ۳۸ طبقه و مرکز تجاری تفریحی مشترک دو برج در ۱۰ طبقه

مساحت طبقات:400000 متر مربع

مکان:محل ترمینال قدیم تبریز

برای مشاهده عکسهای این مجتمع بسیار زیبا به ادامه مطلب بروید

--------------------------------------------------------------------------------

نوشته شده در دوشنبه ششم مهر 1388 توسط Roshan Zamir Saeed
[ ] | لینک ثابت | ادامه مطلب

شروع ترم جدید...

سلام

بالاخره انتخاب واحد ترم دو هم با موفقیت به پایان رسید و منتظر هستیم تا ترم شروع بشه و بریم سر کلاسها .

ترم گذشته با تمام خوبی و بدی هاش به اتمام رسید و حالا دوستانی که موفق به گذراندن تمام واحدهای درسی شده اند و یا دوستانی که موفق به گذراندن تمام واحدهای درسی نشده اند با امید به اینده میخوان ترم جدید رو با یک دید بهتر و کلی تر و با بکار بردن تجربه های ترم گذشته شروع کنند .

اما میخوام در این میان از تلاش بعضی از دوستان که در ترم قبل مشکلات دانشجویان ( از قیچی کردن ۱ ساعت از زمان ۲ ساعتی کلاس مقاومت مصالح توسط اقای محمودی مقدم و برخی از اساتید محترم گرفته تا زمان و نحوه اجرای امتحانات پایان ترم و مشکل ناهار دانشجویان و... که خودم شاهد عینی همه اونها بودم ) رو بطور مداوم و بدون خستگی به گوش مسئولین میرساندند تشکر کنم و بگم ای ول ای ول - داش ....... و ای ول !!! . اگه شما نبودید ممکن نبود این همه تغییرات رو برای ترم جدید اعمال کنند .

در ضمن باید از زحمات بی شائبه جناب مهندس احمدی و جناب مهندس پایا و دیگر مسئولین دلسوز دانشگاه تقدیر و قدردانی کرد که در این مدت همواره اماده دریافت نظرت دانشجویان و در پی حل مشکلات انها بودند .

میخواستم یک قدردانی ویژه نیز از جناب اقای احمدیان کنم که زمانهای بطالت و بیکاری ما را به وقت های طلائی و بی نظیر ورزشی تبدیل میکرد . ( پینک پنک - والیبال - فوتبال )

اما امروز که داشتم نام اساتید رو دوباره چک میکردم به نظرم اومد که نام و اوازه ی اساتید ترم جدید یه جورایی نسبت به اساتید ترم گذشته سنگینی میکنه و کفه ترازو رو به طرف خوش پایین میکشه . برای مثال میتوان به جناب مهندی کسروی - دکتر امین برنجی - مهندس رادمهر - مهندس جبار زاده و ... اشاره کرد که امیدوارم بتونیم در این ترم بهترین استفاده رو از دانش و تجربه ی اونها ببریم .

با به امید فرداهای روشن به استقبال ترم جدید میرویم و دعا میکنیم خداوند ما را از هر غرور و شكستى در دامان خويش پناه دهد.

به امید دیدار در ترم جدید ...

--------------------------------------------------------------------------------

نوشته شده در دوشنبه ششم مهر 1388 توسط Roshan Zamir Saeed
[ ] | لینک ثابت | ادامه مطلب

mechanic98

Roshan Zamir Saeed

mechanic98

http://mechanic98.blogfa.com

بچه های دانشگاه آزاد خمینی شهر

بچه های دانشگاه آزاد خمینی شهر

بچه های دانشگاه آزاد خمینی شهر

بچه های دانشگاه آزاد خمینی شهر

قالب بلاگفا

قالب پرشین بلاگ

قالب وبلاگ

Free Template Blog